新几内亚航空

新几内亚航空 Air Niugini

IATA ICAO Callsign PX ANG NIUGINI
Founded	November 1973; 50 years ago
Hubs	Port Moresby International Airport
Frequent-flyer program	Destinations
Subsidiaries	Link PNG
Fleet size	22
Destinations	39
Headquarters	Port Moresby, Papua New Guinea
Key people	Gary Seddon (CEO)
Website	www.airniugini.com.pg

新几内亚航空有限公司是巴布亚新几内亚的旗舰航空公司，总部位于莫尔兹比港莫尔兹比港国际机场所在地的新几内亚航空大楼。该公司运营着从莫尔兹比港飞往12个主要机场的国内航线网络，其子公司Link PNG则运营飞往小型机场的航线。该公司还每周运营飞往亚洲、大洋洲和澳大利亚的国际航班。其主要基地是位于巴布亚新几内亚莫尔兹比港七英里的莫尔兹比港国际机场。“Niugini”在托克皮钦语中意为“新几内亚”。

历史

20 世纪 80 年代的一架新几内亚航空福克 F28 飞机。

20 世纪 90 年代的一架新几内亚航空空客 A310-300 飞机。

2010年，一架前巴布亚新几内亚航空的波音757-200客机。

该航空公司成立于1973年11月，是巴布亚新几内亚的国家航空公司，政府持有60%的股份，其余股份由澳大利亚航空公司安捷航空（16%）、澳洲航空（12%）和澳大利亚全澳航空（TAA）（12%）持有。该航空公司最初是一家专注于国内航线的航空公司，但不久后便扩展至提供国际航线。政府成立该航空公司的目的是促进这个缺乏广泛公路网络的国家的区域发展。该航空公司最初使用DC-3和福克F27飞机。

1975年巴布亚新几内亚独立时，为政府运营的两家航空公司的飞行员分别来自澳大利亚安捷航空和澳大利亚全澳航空。这些飞行员中的大多数选择返回这两家公司，在澳大利亚继续他们的职业生涯。这导致飞行员数量严重短缺（超过95%），因此需要从澳大利亚和新西兰招募替代人员。这些飞行员几乎没有任何航空运营经验，在巴布亚新几内亚极其恶劣的环境中也几乎毫无操作技能或经验。

尽管如此，他们还是接受了安捷航空和坦桑尼亚航空公司即将离任的飞行员的培训，凭借一流的培训，他们继续为巴布亚新几内亚全境提供安全可靠的服务。当新几内亚航空接管当时由澳航运营的国际航线时，这些资深飞行员再次被要求从基础型涡轮螺旋桨飞机（F27）改装到B707-338C四引擎喷气式飞机。人们普遍担心，这些“丛林飞行员”根本无法驾驶澳航机组此前运营的大型喷气式飞机。在澳航出色的培训和支持下，PX机组成功改装到备受推崇的B707，并由此接管了这两架飞机的所有检查和培训工作，此后，他们继续负责各种替代机型的检查和培训，主要是A300-B4、A310-300、B757和B767。

国内航线上曾发生过两起坠机事故，一架F28飞机和一架DHC7飞机全部损毁，均是由于飞行员失误造成的。两起坠机事故均未造成人员伤亡。

该航空公司很早就开始了国际航线服务，从1976年2月6日至1977年2月2日，该公司租赁了一架波音720飞机。后来，该飞机被从澳洲航空购买的波音707飞机取代。20世纪70年代末，国内航线由福克F28喷气式飞机和福克F27涡轮螺旋桨飞机组合执飞。1975年底，新几内亚航空从安捷航空和坦桑尼亚航空公司租赁了波音727-200型飞机，用于运营飞往布里斯班的航线。该航空公司还从澳洲航空租赁了一架波音707飞机，开通了每周飞往马尼拉和香港的航线。 1976年，政府收购了澳航和坦桑尼亚航空的股份，并于1980年收购了安捷航空的股份，使该航空公司完全由政府所有。随着新研发的德·哈维兰加拿大Dash 7四引擎涡轮螺旋桨飞机的投入使用，F-27机队在20世纪80年代初逐步淘汰。

1979年，新几内亚航空开通了经雅加达飞往檀香山和新加坡的航线。同年，杰克逊斯机场启用了新的设施，并在香港、东京、欧洲和美国设立了新的销售办事处。新几内亚航空与新西兰航空和国泰航空签订了三方协议，使用波音707飞机从奥克兰经莫尔兹比港飞往香港。该航线从1981年运营至1985年。

1984年，该航空公司用从坦桑尼亚航空租赁的一架空客A300飞机替换了两架波音707飞机。几年后，随着航空公司业务扩张，主要提供往返澳大利亚东部首府城市和新加坡、马尼拉等亚洲目的地（经其枢纽莫尔兹比港）之间的航班，这架飞机被两架空客A310取代。

20世纪90年代，该航空公司经历了巨大的困境，布干维尔的动乱和拉包尔的火山爆发扰乱了公司最繁忙的国内航线。亚洲货币危机也造成了影响，新几内亚航空在这十年中出现了财务亏损。巴布亚新几内亚政府的应对措施包括裁员、压低工资以及在亚洲和欧洲开设办事处，试图使该航空公司盈利。这些改革在2003年取得了成果，该航空公司当年的利润为1580万美元。

2002年8月，巴布亚新几内亚航空购置了一架波音767飞机，取代了空客飞机，并用于提供更广泛的国际服务。加上极具竞争力的定价策略，使其成为其旗下多条航线上价格最具竞争力的航空公司。目前，该公司仍与澳航保持着共享协议，澳航将购买新几内亚航空往返莫尔兹比港和澳大利亚航班的“大批量”座位。

金融形势的转好似乎抑制了包括国际货币基金组织和澳大利亚政府在内的各界对巴布亚新几内亚航空私有化的压力。巴布亚新几内亚政府担心，私有化将危及国内航线，这些航线为当地居民提供重要服务，促进经济发展，但却无法实现盈利。

自2004年9月起，福克100飞机投入使用，开始取代老旧的福克F28飞机，这些飞机目前用于国内航线、每日凯恩斯航线以及每周两班飞往所罗门群岛霍尼亚拉的航线。

2006年3月，交通和民航部长唐·波耶宣布了一项开放航空政策，允许其他航空公司运营往返巴布亚新几内亚的国际航线。该政策将于2007年生效。

2007年12月，新几内亚航空将其租赁的波音767飞机归还给其所有者新西兰航空。该航空公司曾与澳门非凡航空短暂签订了湿租协议，之后又与冰岛航空租赁了一架波音 767-300ER 和一架波音 757-200W。2011 年 3 月，该航空公司退还了这架波音 757，并用另外两架 767-300ER 飞机取而代之。

2008 年 4 月 18 日，悉尼-莫尔兹比港航线开通，最初使用从澳大利亚天空世界航空租赁的巴西航空工业公司 190 飞机。

2014 年 10 月 15 日，新几内亚航空宣布成立全资子公司 Link PNG，该公司于 2014 年 11 月 1 日正式运营，恰逢新几内亚航空 41 年的运营纪念日。Link PNG 主要服务于飞往省级和地区中心的航线，这些航线此前由新几内亚航空的 Dash-8-Q200 和 Q300 飞机运营。 2015年10月，巴新航空从荷兰皇家航空公司购入了7架福克-70飞机，并于2015年10月至12月期间移交。

2018年6月，门迪镇因选举结果争议而爆发骚乱，导致该镇机场的一架Link PNG Dash-8飞机被摧毁。

2019年6月14日，新几内亚航空宣布将接管国泰航空即将放弃的凯恩斯-香港航线。他们将经停莫尔兹比港，希望通过向亚洲市场运输鲜活海鲜获得可观的收入。

2023年7月，新几内亚航空宣布订购两架波音787-8飞机，以替换其两架老化的767-300ER飞机。该航空公司于2023年11月订购了六架空客A220-100飞机，并将再租赁两架A220-100飞机和三架A220-300飞机。空客 A220 将取代新几内亚航空的福克 70 和福克 100。SkyUp 航空于 2023 年通过湿租方式购入了一架波音 737 飞机。

2024 年 5 月 13 日，又从菲律宾接收了一架 B737-800 飞机。链接如下：

https://www.flightaware.com/live/flight/ANG11/history/20240512/1335Z/RPLL/AYPY

目的地

截至 2023 年 5 月，新几内亚航空运营着覆盖亚洲和大洋洲 6 个国家的 23 个国内目的地和 8 个国际目的地：

代码共享协议

新几内亚航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 国泰航空
• 澳洲航空
• 所罗门航空

机队

新几内亚航空波音 737-800

新几内亚航空波音 767-300ER

新几内亚航空福克 100

新几内亚航空现有机队

截至 2023 年 8 月，新几内亚航空机队由以下飞机组成：

新几内亚航空机队

巴布亚新几内亚现有 Link 船队

Link PNG 机队由以下飞机组成（截至 2022 年 9 月）：

Link PNG 机队

前机队

信息有限的飞机：

• 道格拉斯 DC-3
• 道格拉斯 C-47
• 福克F27
• 福克F28

事故和意外

2018年9月28日上午，PX 73航班（由波音737-800 P2-PXE执飞）在距离跑道150码（140米）处坠入密克罗尼西亚联邦楚克韦诺楚克国际机场附近的一个泻湖。机上载有47人（36名乘客和11名机组人员）。初步报告显示，47人全部幸存，无人重伤。然而，坠机后不久，该航空公司报告一名乘客失踪。10月1日星期一，即坠机两天后，新几内亚航空宣布一名男性乘客遇难。